Se è la prima volta che devi scendere in pista ti suggerisco di leggere questo post. Spero troverai consigli e suggerimenti utili.
Forse se sei giunto su questa pagina hai già letto il mio post “Tutti in pista” o forse semplicemente sei incuriosito dal mondo delle corse, della pista e della velocità.
Iniziamo con l’abbigliamento. Come ben saprai la tua sicurezza dipende anche dal tuo abbigliamento e credo che non esista circuito che non imponga uno standard minimo di abbigliamento. Questo significa che tuta, casco integrale, guanti e stivali da corsa sono richiesti per poter accedere in pista. Per quanto riguarda la tuta è sempre consigliato di averne una intera, più sicura e accettata in tutti i circuiti. Assicurati che la tuta sia dotata di para-schiena (gobba posteriore) e saponette sulle ginocchia (hai visto mai già al primo turno tocchi con il ginocchio in terra). Esistono poi degli accessori opzionali come la pettorina per la protezione delle costole, il paradenti ed un paraschiena intero da mettere sotto la tuta. Inutile dire che è fortemente consigliato indossarli tutti.
Passiamo ora al fronte moto. Come forse avrai letto nel mio post “Tutti in pista“, la sicurezza è il primo ingrediente per potersi divertire fino in fondo, concentrandosi al meglio e più efficacemente sulla guida. E’ consigliato controllare la moto, livello olio motore, livello pasticche freni, ingrassare la catena ed ovviamente controllare usura e pressione delle tue gomme. Le gomme non sono tutte uguali, soprattutto in pista la differenza tra una gomma più performante ed una più scarsa si sente molto.
Non è necessario montare la miglior gomma in circolazione, ma di sicuro è utile montare una buona gomma, che possa garantire una buona aderenza ed una buona durata.
Certo dipende dal tipo di uso che fai della tua moto. Se la tua moto sarà ad uso esclusivo pista allora ti consiglio di montare delle gomme da pista Pirelli Diablo SuperCorsa o delle Michelin Power Cup. Le Diablo Super Corsa (Chiamate Diablo SC) sono disponibili in tre mescole: SC1, SC2 e SC2 per il pneumatico anteriore; SC0, SC1, SC2 ed SC3 per il pneumatico posteriore. La SC0 è la mescola più morbida che offre maggiore grip e minor durata in linea generale. Qui di seguito un’immagine estratta dal sito della Pirelli (clicca qui per maggiori info).
Se invece la tua moto è normalmente utilizzata su strada forse potresti risparmiare qualcosa e scegliere una buona gomma stradale adatta ad un uso sporadico in pista come Pirelli Diablo Rosso. E’ una questione di convenienza anche se poi in realtà l’unica regola è che il pneumatico migliore per la pista è quello più performante, che offre maggiore aderenza e in genere un modesto numero di chilometri a disposizione.
Personalmente nella mia moto da solo uso pista monto delle Pirelli Diablo Super Corsa SC o delle Michelin Power Cup che all’occorrenza il mio amico Claudio (Mototyres) mi fa trovare. Sono ottime gomme con un eccellente aderenza ed un’ottima trasmissione del feeling della moto. Per risparmiare un po si può sempre scegliere delle gomme usate con pochi giri. Esiste un vero e proprio mercato di gomme usate da pista che sono vendute generalmente da piloti professionisti dopo pochi giri (a livello professionistico ovviamente conta il decimo di secondo e una gomma con qualche giro potrebbe già perdere qualcosa in termini di performance) ma che per un uso amatoriale in pista sono comunque molto valide.
Un capitolo a parte andrebbe dedicato alla pressione di gonfiaggio. E’ sempre consigliato di verificare la pressione degli pneumatici a caldo, ovvero dopo qualche giro di pista.
Infine non dimenticare di togliere eventuali attrezzi, blocca disco, catene ed quanto altro porti con te normalmente in moto. Potresti pericolosamente perderli nel circuito rischiando di far male a qualcuno, seriamente male.
Indossati tuta, stivali, para-schiena, pettorina para-costole, casco e guanti e scaldata bene la moto sei pronto per entrare in pista. Improvvisamente, chiusa la visiera e inserita la prima marcia ti sembrerà di essere entrato in pista già altre 100 volte.
Ricorda che le gomme sono fredde e devono essere portate in temperatura per poter garantire un buon livello di aderenza e consentirti di sentire la moto sotto la sella.
Il consiglio è quello di non esagerare, di cercare di guidare pulito. Le traiettorie in pista sono completamente differenti da quelle imposte su strada da tombini, brecciolino, strisce ed auto in movimento. In pista il concetto è quello di sfruttare tutta la larghezza utile. Sacrificare un po’ la velocità in ingresso in curva, per impostare la traiettoria paga sempre. Ti aiuta ad uscire veloce dalle curve ed evita che tu possa arrivare lungo alla staccata. Nelle piste più grandi troverai a lato dell’asfalto dei cartelli a 150m, 100m e 50m che ti aiuteranno nell’identificare il punto di frenata. Inizia senza foga, con le dovute cautele per poi cercare di ridurre il punto di staccata.
Per il resto ricorda che non si vince nessun premio a fine turno. Quello che si vince è il divertimento e la possibilità di migliorare.
Buon primo giro!