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In questo post ti racconto della piccola Honda CB400N! Sentiamo spesso abbinare la parola moto d’epoca con moto Vintage… Si può dire che il “vintage” è diventata quasi una moda, uno stile… Ma andiamo con ordine! Il vocabolo “vintage” deriva dal francese antico vendenge (a sua volta derivante dalla parola latina vindēmia). Indica in senso generico i vini d’annata di pregio. Ecco sono proprio gli ingredienti pregio ed annata che danno il senso del vintage. Per questo associamo spesso a qualcosa di bello, di ben fatto e che appartiene o evoca un passato lontano.

La mitica honda cb500 four, le gloriose kawasaki serie mach, il Morini Corsaro e Corsarino sono solo alcuni dei grandi nomi che ad oggi evocano quel sapore di moto vintage!

Moto che spesso si trovano sul mercato in perfette condizioni, “customizzate” alla perfezione. Sono opere d’arte riportate in vita in chiave moderna.

Se ne trovano di tutti i tipi, per tutti i gusti, potenze, colori e personalizzazioni. Basta dare un’occhiata sul sito cafe racer o altri siti di settore. Ci si rende subito conto del mercato e del successo che queste moto storiche stanno avendo negli ultimi anni. Lavoro e parti di ricambio di prima scelta che inevitabilmente fanno lievitare il prezzo di queste meraviglie a due ruote. Spesso poi restano solo nel cassetto dei nostri sogni.

Ma è per questo che vi voglio raccontare in breve una bella storia, iniziata per gioco, quasi una scommessa con un caro amico. Cristiano, un artista della meccanica low cost, un meccanico giovane. Uno di quelli di altri tempi. Di quelli che hanno iniziato la loro strada smontando motori “Fire” della fiat. Un meccanico passato dai carburatori rabbiosi di un tempo all’iniezione elettronica per finire alla meccatronica dei nostri giorni.

La “nuova” Honda CB400N Scrambler

Iniziava tutto a fine 2012, in una cena tra amici, quattro chiacchiere una birra e quella idea buttata li…Cosi ci mettemmo alla ricerca di due moto d’epoca, non customizzate, possibilmente originali ed in decenti condizioni. Trovammo una Honda Cb400N, (clicca qui per maggiori info) originale e perfettamente funzionante. Un bel bicilindrico Honda, di quelli con la scritta Made in Japan. Accensione al primo colpo, pronta sempre a partire. Una moto sincera, senza pretese a parte quella di essere perfetta nella sua semplicità. Trovammo poi una Honda Cb650, motore a quattro cilindri, originale ed in discrete condizioni di funzionamento. Due moto che insieme non hanno superato i 2,800 euro.

Portate le moto in officina, ci siamo messi subito al lavoro. Il progetto era chiaro, realizzare una moto special, in stile scrambler, low cost. Non una moto da pura vetrina. Una moto da gustare tra le curve in collina, a bordo lago in una bella giornata di sole. Ci vedo bene anche una bella gita al mare, rigorosamente su strada statale. Valida alternativa anche per una passeggiata in città. Puoi vedere tra i miei post “itinerari” (clicca qui) i chilometri che si possono macinare con una CB400N d’epoca…

Le modifiche alla CB400N

Fissammo un budget limitato a meno di mille euro per moto da spendere in modifiche e migliorie. Iniziammo a smontare cerchi, sella, faro, strumentazione, fianchetti, codone e frecce.

Riscoprimmo subito la bellezza del serbatoio originale che senza tutta quella confusione di plastiche intorno sfoggiava tutta la sua bellezza. Un blue intenso, luminoso e unico.

Decidemmo di lasciarlo intatto, nonostante la previsione iniziale di cambiarlo. Sella tagliata a mano, fai da te e low-cost. Fodera in pelle affidata ad un negozio di zona che ci ha restituito la sella nello stile che volevamo. Un bel lavoro, semplice e veloce.

Faro originale rivisitato in qualche dettaglio, con l’aggiunta di una rete metallica frontale. Esce fuori così il carattere scrambler di questa CB400N. Cerchi riverniciati neri e gomme tacchettate fornite dal nostro amico MotoTyres Superstore.

Porta numero realizzati a mano, cosi come pure l’attacco delle frecce posteriori. Completa il lavoro la sostituzione del manubrio e la realizzazione della strumentazione minimal posizionata asimmetricamente sul manubrio.

Estetica pronta, meccanica quasi. Sostituzione olio motore, filtro, ingrassatura della catena. Sostituzione delle candele per consentire alla nostra CB400 di percorrere chilometri e chilometri di strada.

Il risultato finale

Un piccolo grande traguardo raggiunto, pochi mesi dopo quella cena tra amici!

Forse vi chiederete come va su strada? Su strada è una meraviglia, l’apoteosi a velocità di altri tempi!

Il piacere di riscoprire l’emozione delle basse velocità che solo forse le moto d’epoca sanno restituire!

Leggera, agile, facile ed intuitiva la nostra piccola CB400N non tradisce mai le aspettative.